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電気自動車(EV=Electric Vehicle)は電池式と架線式に大別されるが、一般には電池(リチウムイオン二次電池など)に蓄えた電力に...
電気自動車(EV=Electric Vehicle)は電池式と架線式に大別されるが、一般には電池(リチウムイオン二次電池など)に蓄えた電力によりモーターを駆動する自動車を指す。化石燃料を燃焼させる内燃機関(内燃エンジン)を持たないことから、エコカーの本命として世界的に普及し始めている。
関連企業は完成車メーカーのほか、部材や製造装置、販売やインフラ整備などに係わる会社が含まれ、その裾野は広い。一方で電気自動車はガソリンエンジン車などに比べ構造が単純なため参入障壁が低く、米テスラといった新興企業の台頭による競争も激化している。日本では特に、普及のバックボーンとなるインフラ整備の遅れなどが指摘されている。
関連企業は完成車メーカーのほか、部材や製造装置、販売やインフラ整備などに係わる会社が含まれ、その裾野は広い。一方で電気自動車はガソリンエンジン車などに比べ構造が単純なため参入障壁が低く、米テスラといった新興企業の台頭による競争も激化している。日本では特に、普及のバックボーンとなるインフラ整備の遅れなどが指摘されている。
市場
時価総額
(単位：億円)
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※株価：2024年11月21日 16:00現在
(株価15分ディレイ)
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| 銘柄 |
株価 |
時価総額 (億円) |
前日比 |
PER |
PBR |
利回り |
流動性 表記 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,646.0 |
|
-15.5 -0.58% | 11.1倍 | 1.13倍 | 3.78% |
| |
| 716 |
|
+9 +1.27% | 6.02倍 | 0.93倍 | 5.03% |
| |
| 5,460 |
|
+10 +0.18% | 5.29倍 | 0.56倍 | 1.28% |
| |
| 1,255 |
|
+25 +2.03% | 10.5倍 | 0.96倍 | 2.95% |
| |
| 156.9 |
|
+1.0 +0.64% | 11.9倍 | 1.31倍 | 3.31% |
| |
| 561.0 |
|
-11.1 -1.94% | ー倍 | 0.24倍 | ー% |
| |
| 2,807.5 |
|
-24.5 -0.87% | 28.7倍 | 2.28倍 | 0.89% |
| |
| 469.9 |
|
+3.8 +0.82% | 11.5倍 | 0.52倍 | 2.77% |
|
128件 / 128件中
Ｓ：現値ストップ高
ケ：特別買い気配
Sｹ：ストップ高気配
Ｓ：現値ストップ安
ケ：特別売り気配
Sｹ：ストップ安気配
市場略称について
流動性について
市場略称について
| 略称 | 市場 |
|---|---|
| 東P | 東証プライム |
| 東S | 東証スタンダード |
| 東G | 東証グロース |
| 東Ｅ | 東証ETF |
| 東EN | 東証ETN |
| 東Ｒ | 東証REIT |
| 東IF | 東証インフラファンド |
| 名Ｐ | 名証プレミア |
| 名M | 名証メイン |
| 名N | 名証ネクスト |
| 名Ｅ | 名証ETF |
| 札Ａ | 札証アンビシャス |
| 福Ｑ | 福証Q-Board |
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流動性について
下記のように5段階に分類しています。
| 流動性 | 年間平均 約定回数 |
銘柄 構成比率 |
|---|---|---|
| ① 高い | 1,000回以上 | 13.9% |
| ② やや高い | 400回〜1,000回 | 18.5% |
| ③ 中位 | 50回〜400回 | 39.0% |
| ④ やや低い | 10回〜50回 | 17.6% |
| ⑤ 低い | 10回未満 | 11.0% |
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