ハイブリッド車関連 テーマ株一覧
ハイブリッド車はエンジンと電気モーターの2つの動力源を持つ自動車のこと。
20世紀の終わり頃、限りある石油資源や排ガスの問題から、...
20世紀の終わり頃、限りある石油資源や排ガスの問題から、...
ハイブリッド車はエンジンと電気モーターの2つの動力源を持つ自動車のこと。
20世紀の終わり頃、限りある石油資源や排ガスの問題から、エンジン車から燃料電池自動車・電気自動車などの次世代車への移行が模索されるようになった。しかしながら、エンジン車の使用を前提に築き上げられた社会で、次世代車へ一気に移行することは難しく、この難問の解決が求められていた。こうしたなか、ハイブリッドカーはエンジンと電気モーターを併用することで、既存インフラをそのまま使いながら低燃費・低環境負荷を実現し、普及が進んだ。1997年に登場したトヨタ自動車のハイブリッドカー、プリウスは世界的な大成功を収め、以降、発売される自動車に占めるハイブリッドカーの割合は年々上昇することとなった。
しかしながら、エンジンを併用するハイブリッド車は、あくまで次世代車に移行するまでのつなぎだ。次世代車の本命はいまだ決まっていないものの、開発競争は活発で、目が離せない状況にある。
20世紀の終わり頃、限りある石油資源や排ガスの問題から、エンジン車から燃料電池自動車・電気自動車などの次世代車への移行が模索されるようになった。しかしながら、エンジン車の使用を前提に築き上げられた社会で、次世代車へ一気に移行することは難しく、この難問の解決が求められていた。こうしたなか、ハイブリッドカーはエンジンと電気モーターを併用することで、既存インフラをそのまま使いながら低燃費・低環境負荷を実現し、普及が進んだ。1997年に登場したトヨタ自動車のハイブリッドカー、プリウスは世界的な大成功を収め、以降、発売される自動車に占めるハイブリッドカーの割合は年々上昇することとなった。
しかしながら、エンジンを併用するハイブリッド車は、あくまで次世代車に移行するまでのつなぎだ。次世代車の本命はいまだ決まっていないものの、開発競争は活発で、目が離せない状況にある。
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株価:2024年06月26日 13:59現在
銘柄
銘柄 ▽▲ |
株価 ▽△ |
時価総額 ▽△ |
前日比 ▽△ |
PER ▽△ |
PBR ▽△ |
利回り ▽△ |
流動性表記 ▽△ |
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7259
(東P)
|
5,247 |
|
-26 -0.49% | 10.9倍 | 0.66倍 | 3.43% |
|
7261
(東P)
|
1,556.5 |
|
-22.0 -1.39% | 6.54倍 | 0.56倍 | ー% |
|
7267
(東P)
|
1,719.5 |
|
-10.5 -0.61% | 8.29倍 | 0.65倍 | 3.95% |
|
7269
(東P)
|
1,816.5 |
|
-6.5 -0.36% | 11.3倍 | 1.41倍 | 1.98% |
|
7270
(東P)
|
3,405.0 |
|
-43.0 -1.25% | 8.49倍 | 0.99倍 | 2.82% |
|
7271
(東S)
|
589 |
|
+1 +0.17% | 121倍 | 0.56倍 | 1.53% |
|
7278
(東P)
|
3,015 |
|
-35 -1.15% | 13.6倍 | 0.62倍 | 3.98% |
|
7726
(東S)
|
1,639 |
|
+19 +1.17% | 13.3倍 | 0.81倍 | 2.32% |
|
7745
(東P)
|
2,903 |
|
+116 +4.16% | 12.9倍 | 2.12倍 | 1.38% |
|
8031
(東P)
|
7,429 |
|
-17 -0.23% | 12.3倍 | 1.47倍 | 2.69% |
|
8058
(東P)
|
3,127.0 |
|
-38.0 -1.20% | 13.4倍 | 1.40倍 | 3.20% |
|
9913
(東S)
|
1,903 |
|
-2 -0.10% | 12.4倍 | 1.15倍 | 3.99% |
|
S:現値ストップ高
ケ:特別買い気配
Sケ:ストップ高気配
S:現値ストップ安
ケ:特別売り気配
Sケ:ストップ安気配